俄罗斯海外仓离开了中国本土制造商或者出口商的视线，如何才能给他们营造一种“我的地盘我做主”的感觉？货物从俄罗斯海外仓发出到抵达海外终端消费者的家门前之间，包装发生了破损如何界定责任环节？订单、退货和换货处理如何才能合理有效，不至于交易的上下方都蒙受损失？难以想象，花费巨资在海外成立的仓储系统依然是依靠原始的人工操作，被简单理解成一个摆东西的地方。
从事对俄贸易的人知道，对俄运输往往都会牵涉到一个清关问题。上世纪90年代初苏联解体，俄罗斯联邦急需进口大量便宜货品，于是促成大批华商在中俄之间做起民间贸易。但是俄罗斯海关清关手续历来繁琐，关税混乱，所以俄罗斯海关也默许“清关”公司为货主代办进口业务。这种灰色清关的价格比正规报关可以便宜数倍，但是“清关”公司一般都提供不了报关单据给出口商。2008年，中俄国际进入俄罗斯布局，在俄多地建立了分公司和有进出口资格的公司，从而完全具备了帮助国内厂商进行“白色清关”的能力，但是又能够合理避税，使出口商享受到“灰色清关”的价格。海外仓必须借助一个成熟完整可靠强大的电子管理系统才能对其进行有效的维系和管理。 在这方面，中俄国际特地花费了2年时间，结合了国内各种仓储管理软件的优点，依照俄罗斯特有的国情，自主开发了可视化物流软件和仓储管理软件进行数据管理和处理。支撑在背后的是来自十几个行业的技术团队。值得一提的是，中俄国际的俄罗斯海外仓还受到了俄罗斯本土最大最专业的快递公司的加盟。以中俄电商这种势如恢弘的发展趋势来看，促生一个俄版的“顺丰”也不是不无可能。